НАШИ ПУТЕШЕСТВИЯ

Да, я тоже не все вижу. Я попробую их перезалить.

Ага, пожалуйста! Очень хочется увидеть все!

Попробовал, не грузит, я продолжу, но позже, обязательно отредактирую !
Спасибо !

____________________________________________________________________________________

Чуть позже, на привале у ночного костра, мы долго обсуждали эту ситуацию.
Вполне понятна нелюбовь местного населения к имени Ермака, даже спустя столетия.
Справедливости ради надо признать, что любому человеку было бы не по себе если в привычном для него месте стали бы появляться толпы ротозеев и вели бы себя не соблюдая принятые и привычные для этих мест и религии порядки.
На Баишевском кладбище, захоронена не мало святых, которых с большим почтением чтят мусульмане.
Именно поэтому, мы хотели "легально" посетить кладбище.
Примечательно, что после Абалака на пути нам не встретилась ни одна церковь, только мечети.
Говорят, что исламизация Сибири началась за двести лет до прихода Ермака ...

От перекрестка до кладбища метров триста.
Дорожка тянется вдоль золотистой стены леса укрывшего кладбище от сторонних глаз., выходит на берег иртыша и затем резко поворачивает влево на кладбище.







Судя по всему эта часть кладбища и есть самая древняя, раз тут захоронен Хатим - Ата, прибывший суда с составе 300 человек из Бухары, для исламизации местного населения, задолго до Ермака.
А если вчитаться в летописи, то Ермака похоронили за оградой кладбища рядом со своими почитаемыми святыми, и если это так, то мы вполне могли быть рядом с возможной могилой Ермака.
На это мы и надеялись, когда приняли предложение местной жительницы пройти именно сюда.

Да и кладбище, вытянувшееся вдоль Иртыша, с годами заполнялось и "двигалось" в сторону деревни от этого края, вдоль Иртыша, к тому месту где мы и оставили свою технику у мечети.

Тропинка запетляла между высоченных стволов и высокой травы и масса деревьев с обломанными стволами.
Метров через 60-70 тропинка вышла к шестигранному срубу, огороженному металлической решеткой.
Несколько скамеек из досок брошенных на напиленные чурки, утоптанный пятачек у могилы и мрачный пейзаж наглухо заросшего кладбища...
Карканье воронья, ветер раскачивающий верхушки обломанных деревьев, подсвеченные заходящим солнцем, трава.
Других срубов не видим. Или заросли, или уже разрушились...

Неуютно и тягостно как то стало все одновременно.
Присели молча на несколько минут на скамейки осматривая действительность.
Помолчали, глядя на мрачный лес...
Затем вышли своим следом.
Ну вот и побывали в Баишево на месте возможного захоронения Ермака...













До заката солнца оставалось менее получаса.
Спешим к технике на ходу обсуждая события последнего часа.
Вскоре пройдя через Баишево выходим на берег Иртыша к месту паромной переправы, парома нет.
Разворачиваемся и не теряя времени ставим лагерь в полукилометре от реки в ложбинке укрытой густым ивняком и травой...
Уже почти в темноте затрещал костер и засвистел чайничек.
Полянка наполнилась разговорами и шумом походной жизни.
На столе появилась бутылочка хреновухи с наклеечкой - символом нашего пробега и пробежалась по походным рюмкам.
Чтож, не кночи будешь помянут, Ермак Тимофеевич ...

Вскоре лагерь затих погрузившись в тишину и сверкающий под звездным небом иней выпавший на траве и палатках.
День прошел....

ДЕНЬ ВТОРОЙ.

Утром ткань палаток похрустывала тоненьким ледком, постепенно все проснулись и из под молнии иней стружкой посыпался на пожухлую траву.
Прохладно и солнечно.
Завтрак скор и быстр.
Пора на переправу.





На переправе очереди нет, её мы организовали.
Паром не заставил себя ждать и вскоре причалил.
Несколько машин сьехало и паром опустел.
Паромная собаченка, катающаяся на пароме как член команды, деловито выбегает с парома обнюхивая каждого из очереди.
Тоже самое она делает на противоположном берегу с другой очередью...

В этот день нам необходимо "перейти" Иртыш и двигаться к Вагаю - месту последней битвы Ермака.
Еще одному значимому и важному месту в нашей экспедиции.
В процессе подготовки к пробегу удалось связаться с местным краеведом Владимиром Ильичом.
Договорились, что он найдет время и проводит нас на место.

20 километров асфальта и грунтовки пролетают стремительно, мы в поселке Вагай.
Пересекаем мост реки Вагай, созваниваемся с краеведом, и ожидаем его у местного магазинчика.

Ожидали краеведа мы примерно минут 20.
Всматриваясь в лица подходящих и подьезжающих.
Вскоре обратили внимание, что к нам подходит бравый ...казак в наглаженной форме и сверкающей обуви.
Мы даже честно сказать удивились...
- Владимир Ильич, представился наш проводник, сжимая в руке нагайку...
-Поедем на Ермаковский холм, сказал Владимир Ильич, застегивая форменную фуражку чтобы её не сдуло ветром и усаживаясь на "железного коня"...
- Всего восемь километров.
Это существенно облегчало нашу задачу найти место ну и было интересно послушать Владимира Ильича.
Мы выкатываемся за Вагай и уходим в поля, параллельно реке Вагай,к месту слияния его с Иртышом.

Вскоре грунтовка привела нас к Ермаковскому холму, именно так называют его местные казаки, недалеко от Вагайской луки,
- места последней битвы Ермака.
Вот это место.
Холм, самая высокая точка этой местности. С него очень хороший обзор.
У подножия холма памятник.



Объезжаем холм и останавливаемся рядом со скамейками и столиком.
Рассаживаемся...

Владимир Ильич рассказывает о последней битве Ермака, уточняет детали о которых мы не знали, высказывает свою версию некоторых событий.
Часть берега, где была битва и стояли струги, уже размыта водой, за свою многосотлетннюю историю реки уже поменяли русло.
Оказывается тема Ермака ему очень близка.
Сам ищет могилу Ермака, и высказывает предположение где она может быть.
Слушается легко.
Легкий ветерок шелестит листвой на холме.
Смотрю на памятный крест, солнце как раз находиться за его вершиной.
Фотографирую.



Поднимаемся на холм.
На холме памятный крест, и два памятных знака, установленные в разные года разными экспедициями.
Свежие венки. Скамейка, столик.

Благодарим Владимира Ильича, увлеченного человека, представителя казачества, фотографируемся на память и покидаем это знаковое и памятное место.

Покинув Вагай, уходим в сторону Омской обл.
Грунтовки, песчаные дороги. Мелькают деревушки, машут люди.
Короткая остановка на обед и вновь дорога...

Погода портиться, на границе областей дождь забрызгал.
Редкие машины стараются быстрее дойти по грунтовке до дома, маясь по колдобинам и коллее дороги 21 века.
Заходим в Омскую обл.






К вечеру проходим 200 км.
В лучах заходящего солнца ловим моменты северного колорита.
Не дойдя до Ишима 25 км. встаем на ночлег, предварительно набрав воды в попутной деревушке.

Ишим находиться в строне от нашего маршрута.
В Ишиме единственная заправка, и для дальнейшего движения требуется бензин.
После 200 км мы разбиваем лагерь, а Дмитрий и Геннадий на RZRах, затарившись канистрами и сбросив со своих машин свой и общественный багаж, уходят за бензином еще прибавив 50 километров к пройденным двустамм...
Боевые парни! :co_ol:
Возвращаются уже поздно вечером в темноте...




Второй день закончился стучащим по тенту дождю и шумом бора, в котором мы и разбили лагерь, недалеко от небольшого озера.
Под ставший уже привычным треск костра и кашу с дымком вновь обсуждаем итоги дня.
Знамя Ермака, развевающееся за нами в течении двух походных дней, сейчас смиренно висит на пропыленном флагштоке.
До утра оставалось несколько часов, когда все разошлись по палаткам...

ДЕНЬ ТРЕТИЙ.
Около восьми утра, словно по часам, раздался мелодичный перелив губной гармошки из палатки Дмитрия.
В этом походе это фишка. :-):
Просыпаться под неё все же приятней, чем под холодное пиканье телефона.
Позади уже почти триста километров пути по Тюменской обл.
Солнечное утро сушит ночные капли дождя.
С веселым свистом и паром чайничек выполняет свою ежедневную мисию, помогая прогнать утренюю прохладу и наполняя каждого теплом и уютом походного очага.
Вновь привычные сборы.
День сегодня ответственный, а потому трудный.
Потому как на пути болото, о состоянии которого не известно ровным счетом ничего и переправы с крупной рекой Ишим.
С такой же ответственностью и собираемся.

Старый зимник подвел нас к болоту.
К этому болоту и к переправам готовились как никогда.
Летние вылазки после Московско-Сибирского тракта оказались в период большого подьема воды.
Что бы исключить подобную неготовность техники в экспедиции - монтировали шноркеля и не раз проверяли их герметичность.

Как только под колесами оказалась вода, у границы леса и мха сделали остановку.
Одеваемся, и снижаем давление колес.

Входим на болото.
Первые впечатления положительные.
Большой воды нет, квадры идут ровно.
Если идти пешком, сапог мягко проваливается в мох и воду до середины голени...
Пару раз, меняя точку сьемки провалился выше колена.







По болоту недавно следили на трехколесной технике, периодически видим этот след. Видимо гоняли лосей, чьих следов тоже масса.
Одно время двигались по лосинной тропе.



Существующий зимник нам не по пути.
Останавливаемся, ищем оптимальный выход с болота в направлении нашего маршрута.
Для поиска оптимального выхода, вперед отправляются два разведчика.

На болоте урожай клюквы!
Практически клюквенный ковер.
Останавливаемся и пробуем.
Ягода со мха гораздо вкусней и приятней, нежели с рынка. Может от того, на рынке ягода мнется при перевозке.
Так или иначе витаминная пауза пришлась всем по душе.
Подножки квадроциклов, и RZRов усыпаны спелой ягодой и ягодным коктелем...







Побуксовать не пришлось. Несмотря на размеры болота, оно оказалось вполне проходимо для этой техники.
Вскоре, намотав по болоту 10 километров, мы вышли из этого клюквенного рая на просеку, по которой легко докатились до переправы через р. Ишим...

Переправа.
Ишим приток Иртыша - протекает на крайнем северо-западе области на протяжении немногим более 200 км. Общая ее протяженность более 1800 км. Название происходит от татарского слова "ишишхан", что в переводе на русский язык означает "разрушать", "валить". Действительно, во время половодья Ишим, как и Иртыш, сильно подмывает и разрушает берега.
Русло реки извилистое, ширина его от 40 до 200 м.
Дно преимущественно песчаное. Глубины в Сибирской части от 1.5 до 8 - 10 м.





Переправу через Ишим начали с RZRов.
Не надувая растелили плот, примерили, затем плот сдвинули в воду, и вновь загнав RZR, стали накачивать плот.
Подходы к воде на берегу оказались удобными, песчанными.
Рядом с переправой была причалена старенькая алюминиевая лодка, она то и послужила буксиром.
Мощный насос накачал плот достаточно быстро.
Столкнув плот в воду, потащили его на лодке на противоположный берег.
Все шло слаженно и просто.

Выход на противоположный берег тоже не составил трудностей.
Главное на выходе не газовать, иначе в противном случае плот вылетает из под колес и сминается.
Переправив одного, отправляемся на лодке за следующим, тащя плот за собой.
В дальнейшем, для скорости, стали лодку подтаскивать на буксире с помощью квадроцикла.




------------------------------------------------------------------------------

Внезапная техгическая проблема N1 случилась с квадриком Владислава (BRP)
Благополучно до этого работающий, глохнущий и заводящийся квадроцикл вдруг у самого уреза воды перестал заводиться.
Многократные попытки это сделать не увенчались успехом.
Проверили все контакты и соединения.
Зажигание включается, но кнопка "старт" бессильна завести машину.
Внимательно рассмотрели Ключ - чип, он оказался слегка погнутым.
Тут то и пришла догадка, что ключ поврежден, а у квадроцикла BRP есть такая фишка, что его можно завести только если не поврежден чип внутри ключа.
Честно говоря приуныли.
Стали думать.
Выход из ситуации нашел Дима Дым.
Предложил его разрезать и проверить целостность контактов там, все равно выхода нет, терять нечего... :-)
Так и произошло.
Оказалось, что под пластмассой оголились разорванные контакты - жилки, которые можно прижать друг к другу ножом на время старта и ...завести квадрик.
Диме Дым РЕСПЕКТ! :dr_ink:
Так Владислав и заводил квадр оставшиеся дни пробега.

Пока все делали свое и общее дело, Григорий решил переправить свой квадрик индивидуально при помощи камер.
Первый опыт оказался неудачным и квадроцикл нахлебавшись воды замер у берега.
Его вытащили при помощи буксира и утащили наверх реанимироваться.
На мой взгляд система еще не совершенна, что бы применять её в пробеге - деле коллективном.
Переправа на плоту продолжалась.

Закончили переправу через два часа.
Надувной плот в очередной раз показал свою надежность на переправе.
И еще один важный момент - впервые переправляли RZRы, да еще груженные по походному.








В этот день не планировалось большого пробега.
Прошли примерно 55 км.
Да и не реально пройти больше.
Болото не предсказуемо, переправа тоже могла затянуться.
Отойдя от переправы, вновь набрали воды в местной деревушке, и сверившись с картой, встали на ночлег в нескольких километрах от деревни.
Для ночлега выбрали край огромной поляны, еще при этом шутили - готовый азродром Малабару - частному пилоту малой авиации,
который нас подстраховывает на случай ЧП.





На этой поляне местами была связь.
Желающие позвонить родным и близким хаотично передвигались по поляне в поиках сигнала, со стороны всё это было похоже на всеобщие поиски потерянной вещи :-)

В эту ночь резко похолодало. Звездное небо контрастом раскинулось над поляной оголив все свои галактики взору романтиков и путешественников, собравшихся у костра - единственно теплой "звезды" на этой поляне.
Так закончился третий день путешествия...