По следам ...Ермака.

cameraman

ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ

Своеобразная и капризная эта штука природа.
Под утро резкое похолодание сменилось резким потепленем.
Палатка наполнилась духотой и влагой.
Растегнув все клапаны и окна, дали свежему воздуху свободу передвижения, это позволило подремать еще пару часов до утренней побудки губной гармошкой Дмитрия...

На время сборов, развесили спальники на просушку - чем не сигнал Малабару...

Вообще, после третьего дня, сборы уже не напрягают, делаешь тоже самое и вроде быстрее.
похоже втягиваемся в быт походной жизни.

Пока всё идет согласно плана. Ночуем в намеченных местах, проходим запланированные километры.
Из плана выпадают только продукты - едим меньше чем планировалось...
Кто то экономит...:-)
После завтрака вышли на "Екатерининскую" дорогу.
Сколько лет прошло, и подушаталась, и в ямах, но, высота профиля, направление это все четко видно и функционирует.
На некоторых участках дорога "перегружена" частыми ямами. С хвоста колонны весьма забавное зрелище - попеременное ныряние и выныривание квадроциклов.
На одном из участков заснувшая косуля выскочила с лежки буквально в 15 метрах от первого квадрика, взбалмошная и напуганная помчалась по дороге впереди колонны, затем ушла в сторону.

cameraman

Вскоре появилась вторая техническая проблема.
На "Гризлике" Димы Дым, из редуктора стала выскакивать задняя граната.
Стопорное кольцо не держит, и граната с приводом свободно двигаются на неровных участках и глубоких ямах.
В момент этого "свободохождения" происходит разгерметизация редуктора и потеря трансмиссионного масла, взамен его в редуктор попадает вода образуя не работоспособную эмульсию.
Проявилось это характерными стуками привода на ямах.
Эти стуки и заставили Дмитря остановиться и обнаружить проблему.
Надо все таки отдать Дыму должное, парень он рукастый и с техникой все же на ТЫ !

Не долго думая, нашел способ, может быть единственно возможный в безремонтных вариантах устранения проблеммы.
Вырубил палку, прорезал в ней бороздки и зажал ей гранату, палку привязал к квадрику по бороздкам... :co_ol:
Граната перестала выскакивать. Масло заменил. И в дальнейшем только подливал, поскольку потери все же остались.

После ремонта вновь Екатерининская дорога завилась лентой, выводя нас к очередной переправе, которых сегодня у нас должно быть три.

cameraman

Выходим к очередной речке у какого то двухэтажного зимовья с банькой.
Через речку натянут трос, висят сети.
На реке запруды ...
Речка обмелела, плот не нужен, но и с ходу не пройдешь .

Первым штурмует смесь воды и грязи RZR.
На том берегу есть за что зацепиться, разматываем лебедкуи через пару минут RZR Геннадия уже на берегу.

cameraman

Далее пошли одним за другим. Снова используем трос - ускоритель.
Каждый переправившийся вытаскивает идущего за ним.
Эта речка оказалась проходима таким способом.

У этого же зимовья делаем короткий обед и вновь на Екатерининскую дорогу.
По карте, наш маршрут пересекает еще две реки.
Надо спешить.
Какие переправы мы не знаем, если на первую ушло два часа, то на следующую может уйти и больше.
На этом участке тракт стал заметно уже, бурьян выше, периодически меняем ведущего.
Так легче.
Вваливаем на всю гашетку, стараясь пройти как можно дальше.

cameraman

Реку, видимую на навигаторе совсем рядом с нашим местом нахождения, не так то просто увидеть в реальности.
Плотность леса и высота травы старательно маскируют таёжную нитку воды.
Неожиданно еле заметная дорога делает поворот и в просвете мелькнуло пространство...
Спешиваемся, еще шаг и чуть не падаем в воду. Высокая трава совершенно скрыла метровый уступ к воде.
Вода сильно упала, из за травы противоположный берег не виден.
Двигаемся вдоль берега метров двадцать и находим более удобное место для обзора.
Осторожно спускаемся с метрового берега и прислонившись к поваленной березе лицезреем обстановку.
Вот тебе на...

cameraman

Ширина реки не большая, но метровые спуски к воде не удобны.
У воды топкий ил.
Принимаем решение оставить основную группу на этом месте, а разведчикам разъехаться в разные стороны метров на 500-700 периодически осматривая берег для удобной переправы.

Вскоре нам везет.
И везет очень по крупному.
Вместо удобного места для переправы неожиданно натыкаемся на "построенный" мост из бревен.
Берега по прежнему очень круты, но и выход с них не на топкий ил.
Одна проблема - высокий берег на выходе с глубоким промежутком между бревнами и собственно берегом, видимо промытый водой.
Вызываем всех по радиостанции к месту найденного моста и начинаем его переходить.

Как и предполагали, запрыгнуть на берег не просто.
Используем лебедки и передаем по колонне что бы все подготовили их заранее.

cameraman

Вслед за квадрами идут RZRы.
Но и перегруженным RZRам тоже не удается запрыгнуть на высокий берег.
Дружно и слаженно тащим всез наверх...
Этот первый снимок сделан перед спуском на переправу. Я стою на бревнах, RZR на "старте"...

Переправу прошли без потерь и поломок.

cameraman

Отдыхать некогда.
Впереди третья река, за которой место ночевки - деревня Листвяги.
О которой еще утром находились в 70 км.
Проходим километров десять, идем не то овражком, не то пересохшим ручьем.
Упавшая береза дает нам 10 минутный отдых.
Затем снова вперед...

Зимник выводит нас вновь к реке на ...переправу.
Осматриваемся и переходим на противопорложный берег.
На берегу не то зимовье, не то бытовка.

cameraman

После последней реке идем к Листвягам.
Километров за 10, перед деревней дорога потянулась изрезанной тракторной колеёй.
Но до Листвяг не доходим всего 6 километров.
По связи донеслось "Гена разбортовался!"
Это была техническая проблема N3.
Двое разворачиваются на помощь Геннадию, а остальные на ближайшую выкошенную поляну разбивать лагерь.

cameraman

Когда все собрались на поляне, начал накрапывать нудный дождик.
Сначала робко, затем все настойчивей, дождик начал поливать нас осенней водицей.
В этот вечер спать легли рано.
Всю ночь по палатке шумел песней дождь, пропитыавая проселки и поля до кашеобразного состояния.

До Омска оставалось примерно 350 км...
Гдето далеко в душе мечталось пройти эти сотни километров за один день.
Получиться ли?
С этим и засыпали....

cameraman

ДЕНЬ ПЯТЫЙ.

Через палатку пробивался рассвет, уже не спалось.
В это время уже обычно вставали, но сейчас никто не играл на губной гармошке и не кричал "Подьем!"
Дождь шедший всю ночь и не думал останавливаться, колотя со всей высоты своим небесным душем, а мы не торопились выходить.
Затянувшуюся паузу прервал Владислав;
- Ну, что сегодня будем вставать или нет...?
Вставать не хотелось, была надежда, что дождь перестанет.
НО ... у природы свой график.
Вылазим из намокших палаток и начинаем в спешке переодеваться, собирать мешки.
Как ни старались спасти вещи, все тщетно.
Часть вещей, матрасы, спальники в момент сборки нещадно промокают и в таком состоянии прячутся в баулах.
И все таки закон подлости есть.
Через сорок минут дождь прекратился...
- Кто кричал подьем? Тишина... :hi_hi_hi:

Обязательный утренний горячий чай как никогда актуален и своевремен.
С шутками продолжаем сборы и выезжаем.

cameraman

В Листвягах, заправляемся заранее припасенным бензином.
Пауза в 20 минут, собирает немногочисленных жителей.
Следующий пункт - БОЛЬШИЕ УКИ, до них 70 км грунтовки.

cameraman

Километров через 20, стали замерзать остановились переоделись.
Дождь методично поливает нас и дорогу.

Проходим Б. Уки.
Заправившись на выходе из поселка, прощаемся с Григорием.
Григорий до Омска не едет. Добирается на Газеле.

Мы берем 30 минутный отдых и принимаем решение идти до Омска, но не по асфальту, а попытаться пройти болотами и лесами. Решение смелое, на шестой день пути. Маршрут естественно не хоженый.

Взвесив за и против уходим по нарисованному на карте маршруту.

cameraman

Километров тридцать идем ровно.
Препятствия незначительные, дорожки то пропадают, то появляются, идти можно.
Часто останавливаемся для ориентирования.

Вскоре подошли к болоту - плотный и высокий кочкарник. Пытаемся штурмовать в выбранном направлении.
"Колбасит" очень жестко! Такой ударной нагрузки я еще не испытывал...
Квадрики скачут по кочкарнику как на родео, срезая и втыкаясь в кочки с ходу. Каким образом приходилось держаться, уже не помню... :-):
RZRы в этих условиях идут стабильнее стабильнее.
Мнут и режут кочкарник как утюгом.

Пытаемся идти кромкой леса, но все равно выходим на пространство кочкарника.
На кочкарнике "Гризлик" Димы Дым, отказывается идти...
Временный фиксатор гранаты, сделанны им на Екатерининской дороге не работает.
Граната постоянно выскакивает, колесо не крутит, проходимость резко падает...
Дима постоянно подливает масло.
Возвращаемся и начинаем его толкать.
Худо - бедно получается, но только до определенной точки.

Неожиданно на болоте появляется неисправность N 4.
- Квадрик Владислава не развивает оборотов, словно под душен и не может идти по кочкарнику.

cameraman

Роемся в болоте около часа и понимаем, что не продвигаемся.Толкаем одного, помогаем другому, затем возвращаемся к своим машинам и добираемся вновь до застрявших.. итак вновь по кругу.

Останавливаемся для оценки ситуации и поиска решения.
Вещи в мешках мокрые, если придется заночевать, заночуем, нужно хотя бы выйти к лесу.
Но с техническими проблемами идти до Омска этим маршрутом сложно.
Просматриваем окрестности, все ближайшие выходы к дорогам и зимникам находятся за болотом, в которое мы зашли как по узкому горлу, упершись в конце концов в болотные просторы...

Решаем, что в сложившихся обстоятельствах лучше вернуться назад своим следом до Б. Уков.
Что же, поворачиваем назад на 50 км...
Дождь и не думал останавливаться.

cameraman

Дружно "топаем" по треку назад.
Начинает темняться.
Позвонили по дороге и договорились о размещении.
Километров за 30 до Б.Уков теряем Геннадия на RZR.
Пропал его яркий свет люстры.
Через пару минут Влад сообщает
- У Геннадия оборван наконечник рулевой тяги ...Это была неисправность N5
Возвращаемся назад, колесо беспомощно болтается...
Сначала показалось, что все...

Удивительное это дело, находчивость и инженерная мысль.
Наконечник рулевой тяги у RZR с кольцом на конце, его и удалось вернуть назад штатному болту через две шайбы...
В Б. Уки вернулись к ночи...
Разместились на местной базе.
Таким выдался пятый день...

cameraman

ДЕНЬ ШЕСТОЙ. ВОЗВРАЩЕНИЕ ДОМОЙ ...

Утро шестого дня для нас началось с подъема в 6 часов.
До Омска 280 км.
И что бы пройти их - выехать надо как можно раньше.
Оценив состояние "Гризлика" с гранатой и редуктором, и RZRа с рулевой тягой, решили, что их необходимо эвакуировать.
Поэтому с базы в Омск отправились в четвером на трех еденицах техники ; 2 BRP и 1 RZR.
Дорога домой шла по асфальту и по возможности по грунтовкам. Дождь прекратился утром и осенний настойчивый ветерок просушил трассу.
Возникшие технические сложности решались быстро и по пути без затяжных остановок.
Двигались по дороге, параллельной федералке.
По возможности срезая полями и грунтовками расстояние.
За 60 км до Омска вышли на федералку Тюмень - Омск.
Эти 60 км прошли в сплошных сигналах, приветствиях и бесконечном фотографировании нашей маленькой колонны...
Так водители приветствовали квадроциклистов, невесть откуда возвращающихся в город.

cameraman

Пропыленно-промокший флаг Ермака, развеваясь на ветру возвращался в Омск, совершив своё историческое путешествие по местам странствия своего оригинала, спустя более четырех столетий...
Смешанные чувства будоражили сознание.
Реализуя этот пробег с точки зрения экстрима и квадродвижения на самом деле - отдаем дань памяти Ермаку и сотоварищам...
Пройдя Тобольск, Баишево, Вагай ...прошли по следам Ермака, по местам его последней битвы и истории.
Задачи экспедиции выполнены, проект реализован!

Финишируем в Омске, пройдя в итоге 933 км экспедиционных дорог.

cameraman

Ну, и в финале ...
Как всегда благодарен всем друзьям - участникам экспедиции за реализацию проекта, руку помощи и дружескую поддержку, без которой такие дела не мыслимы!
Большой респект Валере Yristу, Владиславу (Traveller ), Геннадию, Дмитрию (Технолог), Дмитрию (Дым), Григорию (Порутчик)
От всей команды благодарю всех кто пересекался с нами на нашем пути.
- Ребят журналистов и Александра в Тобольске!
- Александру Романовну, экскурсовода из Тобольской фирмы "ТоболАрбат"
- Нашего водителя за бережную и своевременную доставку техники!
- Владимира Ильича из Вагая!
- Кривич Сергея за поддержку и помощь!
- Омского историка Бориса Мельникова!
- Малабара за готовность вылететь по первому звонку!
- МЧС по Омской обл!
- А также всех попутчиков за добрый взмах вслед.

cameraman

cameraman

НАШИ ПУТЕШЕСТВИЯ

По следам ...Ермака.

Кто сейчас на конференции